Fietsvrienden.nl > Overig > Fiets in vliegtuig - 1

1 

"De voorwaarden verschillen per maatschappij enorm en ook de prijzen zijn zeker niet overal gelijk. Soms valt de fiets gewoon onder het 20kg vrij bagagevervoer en moet voor het meerdere het normale tarief worden betaald, en soms moet er een vast bedrag voor de fiets worden betaald en heb je gewoon je normale 20kg vrij.

De methode die de beste bescherming biedt is de fietskoffer of kluis. Een grote kunststof koffer (soms) op wielen waar de fiets in gaat. De wielen (van de fiets!) moeten daarbij worden losgemaakt. De koffer zelf is ook vrij zwaar en zeker niet makkelijk mee te nemen als de fiets er eenmaal uit is! Dat is het probleem van alle grote verpakkingen: waar laat je die als je op je plaats van bestemming bent? Op veel luchthavens is er geen gelegenheid om dozen en koffers achter te laten.
De koffer is ook zelf al vrij duur en levert ook een bijdrage aan het totaalgewicht dat je mee wilt nemen. Je zit al gauw op overgewicht!
De kartonnen fietsdoos is vrij algemeen verkrijgbaar bij de diverse luchtvaartmaatschappijen die op schiphol vliegen. De kosten zijn meestal rond de dertig gulden (1995). Ook hier geldt dat de doos op de plaats van bestemming vaak niet kan worden bewaard, zodat je de terugvlucht zonder doos moet maken! Tenzij je bv. bij de plaatselijke fietsenmaker een lege fietsdoos kunt bemachtigen. De fiets kan in zijn geheel makkelijk in de doos, alleen het stuur moet gedraaid worden en de trappers kunnen ook het beste worden verwijderd.
Je kunt de fiets ook verpakken in de doos waarin hij bij de fietshandelaar aankomt. Die doos is kleiner dan de standaard fietsdoos zoals die op schiphol wordt verkocht. Je moet dan wel het voorwiel uit de vork halen en apart naast de fiets zetten, goed gescheiden door een stevig stuk karton. De voorvork zelf moet je dan met een klem op de plaats van de as wel beschermen tegen indrukken en andere beschadigingen. Dat gaat vaak goed met het schuim dat vaak in de originele verpakking wordt gebruikt. Ik haal dat soort dozen altijd bij mijn fietshandelaar, en al het extra verpakkingsmateriaal zit er dan nog in. Trappers moeten uiteraard ook weer worden verwijderd. Ook het stuur moet je vaak wat extra bekijken om goed in de doos te krijgen, maar als het er eenmaal allemaal inzit, zit het wel goed beschermd.
Als je geen doos gebruikt kun je de fiets ook met diverse verpakkingsmaterialen beschermen op de kwetsbare plaatsen zoals: voorvork, achtervork, liggende bovenbuis, staande achterbuis en tenslotte een plastic fietshoes over het geheel doen. Let er daarbij op dat je nog met de fiets aan de hand moet kunnen rijden. Dus niet de ketting blokkeren of de derailleur helemaal met tape inplakken! Wel het stuur weer een kwartslag draaien (en niet vergeten vast te zetten in die stand) en de trappers er af halen.
Er bestaat een speciaal kunststof klemmetje dat je tussen je voorvork moet plaatsen om te voorkomen dat deze wordt vervormd of platgedrukt. Dit klemmetje is ook bij je fietshandelaar te krijgen. Vraag hem ook om allerlei extra verpakkingsmateriaal (foamkussens, noppenfolie e.d., ze gooien het zelf allemaal weg) om de doos te verstevigen. Vooral de hoeken moeten niet samengedrukt kunnen worden. Ook in het midden een extra versteviging aanbrengen is nuttig. De dozen worden namelijk niet staande vervoerd (al zet je er nog zoveel pijlen op), maar liggend. Andere bagage wordt daar weer gewoon bovenop gegooid. Met de dozen zelf wordt absoluut niet voorzichtig omgesprongen. Ik was er getuige van hoe bij het inladen de doos van het dak van het transportwagentje op de transportband werd gegooid, er vanaf stuiterde en er weer op werd gegooid! Als je fiets stevig vastzit in de doos kan dat geen kwaad, zit hij los in de doos dan kun je hem bij aankomst direct bij het afval achterlaten. Op een van mijn tochten (San Francisco - London) had ik zelfs twee dozen om de fiets gedaan (een grotere doos om de kleinste heendoen) en ook nog allerlei vulmateriaal om indeuken van de dozen te voorkomen. Dat heeft uitstekend gewerkt.

Luc Bogaert vertelde dit:

Fietskluis: na 1 keer kapot, dus nooit meer gebruikt. Een sci-con-koffer is duur, zwaar en moeilijk hanteerbaar, dus niet echt handig. Een KLM-doos kun je opvouwen tot een pakketje en meenemen onder je arm/in het openbaar vervoer (niet op de fiets), is na het vouwen nog te gebruiken voor de terugreis. Een plastic hoes (f 25 van de fietsvakantiewinkel) is bruikbaar, de fiets wordt er echter niet door beschermd. De geplastificeerde koffer van cycle tours (was f 175) is goed, maar het blijft een grote onhandige doos/ op praktisch geen enkel vliegveld kun je dozen e.d. achterlaten; maar met (een beetje) geld en een vriendelijk praatje is een hoop te bereiken op en rond het vliegveld. Er is altijd wat te regelen (ik heb nog nooit mijn pedaalsleutel meegenomen, maar altijd "ergens" achtergelaten en steeds teruggekregen). Zonder bescherming, of hooguit wat karton, binnen handbereik, kan ook. Na ca. 40 vliegreizen met de fiets ga ik steeds makkelijker mee om. Mijn slotconclusie: het lukt altijd wel; hoe onherbergzamer het gebied of hoe kleiner de luchthaven, hoe makkelijker het gaat - op Bonaire til je je fiets gewoon zelf in het vliegtuig etc. Wat is er mooier dan bij het uitchecken je fiets ophalen, de pedalen erop draaien en met 3 kilo bagage de wijde wereld inrijden?

Meer over fietsverzekeringen voor schade bij het vervoer in het vliegtuig."

Zie ook: http://www.fietsersbond.nl/urlsearchresults.asp?itemnumber=519